Руководство По Ремонту Акпп Af23 55 50 90

5-ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Айсин в конце прошлого века как эксклюзивная 5-ти ступенчатая акпп для нетойотовских передне-приводных автомашин с двигателем от 2 до 3-х литров. Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2000 года проводили на генеральном заказчике айсиновских автоматов — Вольво. Ее сразу стали устанавливать на C70, обе 40-е, 70-е и S60 и S80. Также часто этот автомат можно встретить на Опель Антара, Как обычно первые два года выявили несколько 'детских болезней' гидроблоков связанных с новыми режимами работы (ниже). И после доработки гидроблока и настроек компьютера (железо, как всегда у японцев, было сразу спроектировано на 'отлично') этот автомат как AF23 и AF33 стали устанавливать на ДжиЭмовскую группу автопроизводителей: Дэу-Шевроле (Каптива, Эпика, Лакетти), Сааб, Опель и американские Сатурны и Судзуки.

Железо AW55-50SN - очень надежно. Можно даже сказать, что у этой айсиновской АКПП нет 'болезней железа'. Критерием надежности может служить факт того, что в 90% случаев ремонта 'железа' 55-50 заказывают только полный комплект втулок 351030. Но все-таки если водитель часто балуется педалью газа в пол, перегружая трансмиссию, то иногда перевтуливают или заменяют износившийся: - Планетарный Ряд Задний, в сборе (Volvo) Rear (8 сателлитов) - #351584A или реже. Плита управления в сборе (гидроблок), AW55-50SN/51(AF23/AF33/RE5F22A) VOLVO (XC70/90, VOLVO S60/S80) 2003-up, OEM. Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, Assembly AW55-50SN CHEVROLET.

Встречается она и на российских Кадиллаках BLS c 2-х литровым двигателем. Даже иногда можно встретить такую экзотику как Фиат, Ниссан Максима (США) и Lancia с этим автоматом. Ставили AW55-50 с 2002 года и на Renault Espace, Vel Satis, Laguna и совсем редко на Avantime со всем рядом двигателей от 2-х до 3.5л. Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника — 4-х ступенчатой AW50-40. Коробка получилась настолько удачной, что даже конкуренты — Ниссан и Дженерал Моторс устанавливали AW55 для своих популярных машин, выпустив одновременно свои RE5R05A (JR507E) (Ниссан-Джатко) и 5L40E / 5L50E (GM — Европа). Замена масла и фильтра Фильтры к ней имеют несколько модификаций.

Ребро было введено самими автопроизводителями Сааб и Ниссан для улучшения охлаждения и очистки масла. Фильтр меняется только при капремонте коробки, поэтому определить вариант фильтра (с ребром или без ребра) нельзя решить теоретически по ВИН-коду а только после разборки коробки. Существуют различные мнения мастеров по взаимозаменяемости фильтров, от осторожного (Лучше ставить такой же фильтр, как стоял раньше), до уверенных: 'Я ставлю фильтр без ребра на все Вольво и ни разу не было проблем'. Поэтому выбор фильтра остается на ответственности мастера. Но если при этом установить магистральный фильтр, то вопрос с улучшением очистки масла закрывается полностью. В 2005-м году для поддонов Шевроле Captiva выпустили новую модификацию фильтра без ребра -№ 351010С.

С тех пор автопроизводители варьируют дизайн этих фильтров и определить тип фильтра даже по ВИН-коду не всегда удается. Хотя конструкция фильтра напоминает фильтры предшественников AW50-40 и AW60-40 с металлической сеткой, AW55-50 без ребра у некоторых автопроизводителей может иметь фильтровальную мембрану из фетра. Замена масла рекомендована через 50 ткм, а проверять на качество и количество — каждый приход машины в сервис. Уровень масла проверяется с помощью щупа на заведенной машине при рабочей температуре (св.

+80º) и положении селектора в положении 'Р'. Щупом же проверяют и качество масла. Масло до 2004 года использовали типа JWS 3309 или Тойота Т-IV, но в последующие годы часто стали настраивать компьютеры на новое масло типа Тойота WS (которое чуть лучше работает в неразогретой коробке). Разница — в настройках соленоидов.

По словам автопроизводителей, которые программировали соленоиды — масло лучше лить оригинальное. В случае использования фильтра с сеткой на возрастных авто рекомендовано устанавливать магистральный внешний фильтр тонкой очистки — 100019 Железо AW55-50 рассчитано на крутящий момент до 330Нм и она является самой популярной коробкой Aisin в ремонте на нашем рынке (среди нетойотовских машин). Детали для переборки и капремонта. Ремонт гидротрансформатора после пробегов в 200 ткм — регламентная процедура.Ремкомплекты прокладок и сальников — №351002 выпускают множество производителей. Эта акпп не чувствительна к разнице в качестве оверол-кита и поэтому одинаково охотно берут все комплектации — от ATOK до Транстек. Частая продажа фрикционов полными комплектами 351003 говорит о том, что пакеты сцеплений и тормозов спроектированы довольно сбалансированно.

Полным комплектом фрикционы заказывают и тогда, когда горелым маслом пропитаны накладки остальных (несгоревших) фрикционов. В первые годы (до 2005) фрикционы пакета С2-Direct горели чаще других и конструкцию барабана несколько модифицировали, и даже уменьшили толщину фрикционов Директ (351106), после чего они перестали выделяться из общего комплекта. Типичные проблемные места AW55-50SN: 'Детской болезнью' в первый год производства было попадание антифриза в масло ATF. Сама механика коробки спроектирована и выполнена идеально, как и все, что делает Айсин. Но когда коробка выпускается универсальной для разных производителей, будет программироваться 'чужими' программистами под свои двигатели и свой тип водителя, под разные гидротрансформаторы, радиаторы охлаждения, то, как у семи нянек — жди беды.

Обмоточные данные с электродвигателей поступивших в ремонт. Обмоточные данные электродвигателей серии 4А. Обмоточные данные.

Были и другие детские болезни. В частности — с гидравлическими клапанными плитами.

Над этой проблемой бьются все производители АКПП и после последней модификации плиты (в 2004-м) гидроблоки AW55 стали служить гораздо дольше, требуя только ремонта и регламентной чистки. В последнее время мастера все реже меняют гидроблоки и все чаще просто заказывают для замены выработавшие свой ресурс линейные соленоиды. Справа — комплект самых популярных в замене соленоидов-электрорегуляторов — №351428K.

По инструкции производителей этих соленоидов настройка после замены не требуется, только адаптация (слева). Плита гидравлическая клапанная AW55-50SN (Valve Body) 351740. Первым по статистике ремонтов стоит гидроблок Вольво периода 'обкатки': 1999-2004. Реже в ремонт приходят гидроблоки акпп VOLVO (S60) выпуска после 2004 г. Для переборки плиты часто заказывают комплект прокладок гидроблока — 351320 Модификации были произведены в 2001-м году, когда плиту 'А', сменили гидроплиты с кодами 'В' и 'С'.

А затем в 2004-м вышла новая плита с модифицированным В5- клапаном (управление тормозной лентой). Основные различия гидроблоков — в соленоидах (различны соленоиды S2 и S1), во внутренней конструкции клапанов, реле Всего известно 8 различных модификаций (2016 г.) гидроблока. Различить модификации гидроплит можно по маркировке ее #ID (справа- клик) Существует много других проявлений нештатной работы гидроблока, но причина большинства преждевременных (до 150-200 ткм) болезней 'железа' — в недостаточном давлении масла, поступающего от гидроплиты. От грязи в масле и повышенной температуры непредсказуемо съедает и забивает каналы клапанов и соленоидов гидроплиты. В изношенные места набивается грязь и плунжеры клинит, в результате чего масло не доходит до пакетов сцепления, блокировки гидротрансформатора (подробнее — про типичные проблемы AW55-50 и связь их с работой соленоидов — слева) Наиболее часто проблема выражается в том, что переходы между 2 и 3 передачами становятся несвоевременными, запаздывают или происходят с ударом.

За это отвечает популярный в замене соленоид SLS (схема слева) — 351435. Удары — создают лишнюю нагрузку на тормозную ленту (ниже), что приближает ее преждевременную кончину.

Диагностика гидроплит 5-ти ступенчатых АКПП стала сложной, а реставрация — высококвалифицированной и низкорентабельной. Ремонт гидроблока с чисткой лучше производить как можно раньше, как только начались первые признаки нештатной работы автомата, пока не наступила типичная и неустранимая проблема — износ корпуса гидроплиты. В зависимости от степени износа клапанной плиты, мастера решают — достаточно ли одной чистки и замены соленоидов или пора заказывать новый гидроблок 351740. (о типичных проблемах современных гидроблоков). Ложные линейные соленоиды 'съедаются' грязью гораздо раньше неубиваемых 'Он-Офф'-соленоидов S1-S5. Но чаще всего проблема заключается в загрязнении плунжера соленоидов, что приводит к сначала к периодическому заклиниванию плунжера-клапана, а потом и выходу его из строя. Ремонт с заменой втулок — 136419R (Таблица сопротивления соленоидов — на схеме слева).

Иногда меняют соленоиды -шифтовик Reverse (S5) — 351430B., и соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт) Shift 4-5 (S4) — 351440. Кроме стандартной чистки в запущенных случаях для ремонта изношенных каналов гидроплит в легких случаях используют ремкомплект Соннакс. Если износ гидроблока доведен до критических значений, то требуется ремонт-реставрация клапанов плиты. Но у большинства универсалов реставрация гидроплиты кончается разочарованием и клиента и мастера.

Поэтому редко кто рискует латать выработанный алюминиевый сплав гидроплиты. Сложность в том, что в этом гидроблоке плунжера-золотники выполнены из анодированного алюминия (тефлон) и практически не изнашиваются. Идет износ алюминия корпуса плиты. А вариант с рассверливанием и установкой плунжера увеличенного диаметра — работа слишком тонкая и дорогая. И к тому же изношены бывают сразу несколько клапанов, что значительно усложняет диагностику и отладку работы гидроблока с новыми плунжерами. Самая популярная замена — Сальник насоса 351070 (340070) и Втулка крышки насоса 351034- первая проблема в случае работы в режиме масляного голодания с изношенным гидротрансформатором. Этот сальник вместе в сальником полуоси 351076 меняются даже тогда, когда не заказываются Оверол киты, в состав которых они привычно входят.

Практически при каждом капремонте режется и ремонтируется гидротрансформатор. Довольно быстро съедается фрикционная накладка блокировки, износ которой и служит источником основных проблем AW55-50. — Барабан 4-5, Drum, Forward в комплекте — 351551. Меняется когда запущена проблема с износом тормозной ленты (351022) и сгоревшими фрикционами 1-2 Реверс — 351110 и стальные диски — 351130. Чаще всего проблемы — Износ поверхностей трения, + ломает зубья солнечной шестерни, что приводит к износу поверхности примыкания к поршням и потере давления масла. Проблемы 'железа' AW55-50 до 300 ткм зависят в основном от того, как европейские программисты настроили ЭБУ под 'своего' водителя. Ну и конечно от того, насколько упорно водитель старался проверить 'железо' на прочность.

АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 Автоматическая коробка передач Aisin Warner 55-50 SN автомобилей Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика имеет системы: 'Shift Lock' и 'Lock Up'. Система 'Shift Lock' запрещает перемещение рычага селектора без одновременного нажатия на педаль тормоза. Система 'Lock Up' или блокировка гидротрансформатора позволяет установить прямую связь коробки-автомат Aisin Warner 55-50SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика с двигателем. Это реализуется с помощью 'минифрикционной муфты', размещенной внутри гидротрансформатора. Система 'Lock Up' управляется ЭБУ. Смазка АКПП Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica осуществляется под давлением, следовательно, она обеспечивается только при работающем двигателе.

В связи с этим во избежание серьезных повреждений необходимо соблюдать следующие правила: – ни в коем случае нельзя ездить с выключенным зажиганием (например, на спуске); – не перемещать автомобиль, толкая его. Поскольку крутящий момент передается только на автоматическую коробку передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива при работающем двигателе, то невозможно запустить двигатель автомобиля с АКПП, толкая его. Слив масла Для слива масла снимите пробку (D). Масло заливается в отверстие (A) для маслоизмерительного щупа. Во избежание попадания грязи используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100. Уровень масла должен проверяться соответствии с изложенной ниже методикой: - Установите автомобиль на ровную площадку.

Залейте в коробку-автомат Aisin Warner 55-50 SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика такое же количество масла, какое было слито, чтобы получить примерно тот же уровень (около 3,3 литра). Запустите двигатель на холостом ходу.

Подключите диагностический прибор и установите диалог с ЭБУ АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica. Когда температура масла достигнет 75 °C ± 1 °C, выньте маслоизмерительный щуп. уровень должен находиться в зоне двух верхних делений (G) (со стороны метки 75 °C). если это не так, долейте масло при работающем двигателе (следите за тем, чтобы температура масла обязательно была равна 75 °C, и снова проверьте уровень). Проверка блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Поднимите его так, чтобы колеса оторвались от пола на несколько сантиметров.

Подключите диагностический прибор. Вступите в диалог с ЭБУ коробки-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика.

Следите за параметром температуры масла. Проверка производится при температуре масла 60 - 80°C. Запустите двигатель, поставьте рычаг селектора в положение D. Следите за оборотами двигателя. Войдите в режим диалога с ЭБУ.

Удерживая педаль тормоза нажатой, нажмите до упора на педаль акселератора. Передние колеса не должны вращаться. Педаль акселератора допускается удерживать в нажатом до упора положении не более 5 секунд. При превышении данного промежутка времени гидротрансформатор или АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica с высокой долей вероятности могут разрушиться. После выполнения измерений отпустите педаль акселератора и продолжайте удерживать педаль тормоза, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не стабилизируются на уровне холостого хода (если это не выполнить, то можно повредить АКПП). Частота вращения коленчатого вала двигателя должна стабилизироваться в пределах: 2400 ± 150 об/мин.

Если блокировка гидротрансформатора автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива происходит при частоте вращения коленчатого вала двигателя, не соответствующей норме, то следует заменить гидротрансформатор. Если гидротрансформатор блокируется при частоте вращения коленчатого вала ниже допустимой, то это может быть связано с недостаточной мощностью двигателя.

Гидрораспределитель коробки-автомат Aisin Warner 55-50SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите защиту поддона двигателя.

Слейте масло из АКПП Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica, отвернув пробку (A). Рис.1 Снимите: – аккумуляторную батарею, – блок предохранителей, – ЭБУ автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива, – полку под аккумуляторную батарею. Снимите: – ЭБУ системы впрыска, – кронштейн ЭБУ системы впрыска. Разъедините разъемы жгутов проводов (1). Снимите: – кронштейн короба для прокладки электрических проводов (2) и снимите его, – защитный щиток двигателя. Поставьте чистую емкость для сбора масла под коробку-автомат Aisin Warner 55-50 SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика. Снимите крышку (4) гидрораспределителя, отделив ее с помощью очень плоского зубила (примите меры предосторожности, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности).

Рис.2 Отсоедините и снимите жгут проводов с герметичными разъемами. Снимите: – шесть болтов (5) крепления гидрораспределителя АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica, – болты крепления (6) и крышку маслоприемника (7), а также бумажную прокладку, – гидрораспределитель.

Для этого слегка его наклоните, чтобы отсоединить шток селектора (H), – две уплотнительные прокладки (J). Следите за тем, чтобы в автоматической коробке передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива не попали загрязнения. Очистите привалочные поверхности коробки передач, следя за тем, чтобы не повредить их. Очистите привалочные поверхности крышки гидрораспределителя. Очистите болты крепления гидрораспределителя, полностью удалив с них все остатки клея.

Обязательно замените уплотнительные прокладки (J) и бумажную прокладку крышки маслоприемника. Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления гидрораспределителя требуемым моментом. Очистите поверхности картера коробки-автомат Aisin Warner 55-50SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика. Нанесите герметик толщиной примерно в 3 мм. Нанесите Loctite на резьбу болтов крепления крышки гидрораспределителя и затяните их требуемым моментом в следующем порядке: Рис.3 Снятие и установка АКПП Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Рис.4 Снимите: – передние колеса, – верхние крышки двигателя, – аккумуляторную батарею, – блок предохранителей, – ЭБУ автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива, – полку под аккумуляторную батарею. – жгут проводов с полки аккумуляторной батареи, – воздухопровод с датчика массового расхода воздуха, – корпус воздушного фильтра и датчик массового расхода воздуха, – верхнюю реактивную тягу. Отведите в сторону ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном. Отсоедините: – шаровой наконечник (1) троса многофункционального переключателя, – трос (2) многофункционального переключателя, разблокировав стопор оболочки троса. Разъедините: – разъем датчика скорости вращения турбины (4), – разъем датчика скорости движения (5). Пережмите шланги зажимами и отсоедините водомасляный охладитель.

Рис.5 Снимите датчик верхней мертвой точки, расположенный под коробкой передач. Отсоедините жгут проводов от коробки-автомат Aisin Warner 55-50SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика. Снимите: – датчик верхней мертвой точки, – защиту поддона двигателя, – колесные арки, – левый и правый приводные валы, – реактивную тягу (6), – левые стяжки (7), – алюминиевый лонжерон (8). Снимите подрамник.

Отсоедините жгут проводов АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica (1). Снимите защитную крышку гидротрансформатора. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы получить доступ к шести болтам, соединяющим ведущий диск с гидротрансформатором.

Снимите болты. Снимите стартер. Снимите передний каталитический нейтрализатор. Установите гидравлический домкрат. Снимите болты и нижние шпильки крепления картера автоматической коробки передач автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива к блоку двигателя.

Отсоедините коробку-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика от двигателя, соблюдая при этом осторожность, чтобы не сместить гидротрансформатор. Снимите: – болты и верхние шпильки крепления картера АКПП Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica к блоку двигателя, – опору коробки передач, – наклоните силовой агрегат как можно ниже. Установите рычаг селектора в положение D. Установка производится в порядке, обратном снятию. Особенности установки автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива Проверьте, не поврежден ли ведущий диск (допустимое осевое биение 0,2 мм по наружному диаметру).

Убедитесь в наличии центрирующих втулок, расположенных с двух сторон блока цилиндров. Нанесите смазку на установочную втулку гидротрансформатора во фланце коленчатого вала. Проверьте, что гидротрансформатор правильно совмещен с коробкой-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика. Убедитесь в чистоте сопрягающихся поверхностей. Расстояние (X) между выступом должно быть примерно равно 14 мм. Обязательно замените шесть болтов крепления гидротрансформатора АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica крутящего момента.

Совместите ведущий диск с помощью торцевого ключа с фланцем коленчатого вала. При установке приводных валов вставляйте их в полуосевые шестерни в строго горизонтальном положении, чтобы не повредить уплотнительные манжеты дифференциала. Если это необходимо, проведите проверку и регулировку троса привода селектора. Уплотнительная манжета фланца дифференциала автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50 SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива Для замены уплотнительной манжеты фланца дифференциала требуется снять и установить коробку-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика.

Для облегчения слива масла из коробки передач лучше всего выполнить эту операцию перед снятием автоматической коробки передач с автомобиля. Манжета устанавливается с помощью оправки. Проталкивайте оправку с надетой на нее манжетой, пока торец оправки не упрется в картер коробки передач. Установите коробку передач на автомобиль. Залейте масло в АКПП и проверьте его уровень. Уплотнительная манжета гидротрансформатора АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica Данная операция осуществляется на снятой автоматической коробке передач автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива. Снимите: – гидротрансформатор, – уплотнительную манжету (A) с помощью съемника с втулкой с меткой 1.

Для этого вставьте съемник в строго горизонтальном направлении, вверните примерно на пол-оборота и выньте манжету, постепенно закручивая болт съемника. Рис.6 Для установки уплотнительной манжеты (предварительно смазанной маслом) используйте.

Примите меры к тому, чтобы не занести загрязнения при выполнении этой операции. Смажьте канавку гидротрансформатора маслом, применяемым для коробки-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика, и установите его на место. Убедитесь с помощью поверочной линейки в том, что расстояние составляет примерно 14 / 26,5 мм. Уплотнительное кольцо оси селектора АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica Данная операция выполняется после снятия многофункционального переключателя. Снимите с помощью небольшой отвертки уплотнительное кольцо с оси селектора, стараясь при этом не повредить ось и посадочное место кольца. Поставьте на место уплотнительное кольцо (предварительно смазав его маслом, применяемым для АКПП). Вставьте муфту и легкими ударами молотка с резиновым бойком доведите ее до упора.

Многофункциональный переключатель автоматической коробки передач автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Установите рычаг селектора в положение N. Снимите: – верхние крышки двигателя, – аккумуляторную батарею (A), – блок предохранителей (B), – ЭБУ коробки-автомат Aisin Warner 55-50SN / AF33 Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика, – полку под аккумуляторную батарею (С), – жгут проводов с полки под аккумуляторную батарею. Снимите ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном. Рис.7 Отсоедините фиксаторы и разъедините разъем (D). Снимите: – трос привода, – рычаг привода селектора (D), удерживая его плоским гаечным ключом (E) на оси селектора и отвернув гайку (2).

Расконтрите стопорную шайбу и снимите гайку (3). Рис.8 Отверните два болта (4) и снимите многофункциональный переключатель. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение троса во время установки. Если уплотнительное кольцо оси селектора имеет дефекты, замените его. Обязательно законтрите гайку оси селектора. Отрегулируйте многофункциональный переключатель.

Проверьте и отрегулируйте, если это необходимо, трос привода. Проверьте правильность работы и переключения передач.

Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Рис.9 Снимите: – верхние крышки двигателя, – аккумуляторную батарею (A), – блок предохранителей (B), – ЭБУ автоматической коробки передач Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Вольво xc90, Шевроле Каптива, – полку под аккумуляторную батарею (С), – жгут проводов с полки под аккумуляторную батарею. Снимите ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном.

Чтобы в автоматическую коробку передач не попала грязь, очистите зону вокруг датчика. Выверните датчик скорости вращения турбины (D) и снимите его. Смажьте маслом уплотнительное кольцо датчика скорости вращения турбины. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Электромагнитные клапаны коробки-автомат Вольво хс90, Вольво s60, s80 Шевроле Каптива, Эпика Данная операция выполняется при снятой крышке гидрораспределителя. Способ снятия электромагнитных клапанов не имеет особенностей и одинаков для всех клапанов: S1 = электромагнитный клапан последовательности переключения передач S2 = электромагнитный клапан последовательности переключения передач S3 = электромагнитный клапан блокировки трансформатора. Рис.10 Снимите: – розетку разъема (D), – болт (1), и снимите клапан. Установите в порядке, обратном снятию и затяните болты указанными моментами.

Проверьте, надежно ли закреплен жгут проводов фиксаторами. Особенности: Смажьте уплотнительные прокладки электромагнитных клапанов вазелином для их лучшей установки. Залейте масло в автоматическую АКПП Aisin Warner 55-50SN / AF33 автомобилей Volvo xc90, volvo s60, s80, Chevrolet Captiva, Epica.