Подключение Блока Пн 19 3759 Рк

Схема подключения 191.3759-01. Добавлено: 22:09. «Схема подключения 191.3759-01» в картинках. 01 преобразователь напряжения схема подключения. Як 42 схема салона - Другой раз як 42 схема салона предполагаю. 01 преобразователь напряжения схема подключения. On('open', show. Поиск по: 'пн 19.3759-рк схема подключения' Добавлены слова из словаря: 'circuit schematic diagram schematics'. Найдено: 22,387 Вывод: 1-10 В том числе: схема (19487); подключения (6345); пн (35); 193759рк (0). 24 в 18,5 вольт-преобразователь в грузовик.. Для повышения питания.. Переделка блока питания 36 Вольт 16 А в приставку для зарядки автомобильных аккумуляторов.. Приставки к сварочным аппаратам на одном -двух мощных тиристорах со стабилизацией напряжения на выходе,ну очень простая схема попытаюсь просканировать и загрузить. Borodach Не в обиду будет сказано, но во второй схеме ошибочка. Слишком дорогие у фредомов блоки чтоб ставить девайс о котором не знаешь НИЧЕГО. Морально и физ. Устаревший -ТБВ 2121.3759, он заменён на ПН19,3759. На эти нужды, на европрицепы подключение АВС. Ее хватает - пишут и едут со всех концов РФ и ближнего зарубежья. Следите за новостями и будьте в курсе последних событий на нашем сайте.

Чубченко Виктор пишет: Привет всем. Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями? Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку. И как такой преодразователь в работе?

Стоит брать или нет? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ? Чубченко Виктор пишет: Привет всем. Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями?

Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку. И как такой преодразователь в работе?

Стоит брать или нет? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ? 'Svv-07' пишет: Добавлю еще. Провод от -Б2 подсоединяем к +генератора, клема К к контрольке в щитке, клема Д к клеме Д генератора, +Б2 к стартеру,куда подходит кабель + от акумулятора.Вот в принципе и все.Родные провода все на месте,кроме изолированых от ключа заводки и стартера.Я в любой момент могу вернуть все как было.Забыл, акумуляторы соединяются последовательно.Еще расскажу,зачем я все это затеял.На холодную плохо заводится дизель.Что только не предпренимал. Чубченко Виктор пишет: Привет всем.

Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями? Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку. И как такой преодразователь в работе? Стоит брать или нет? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ?

Чубченко Виктор пишет: Привет всем. Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями? Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку.

И как такой преодразователь в работе? Стоит брать или нет? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ? У нас трактора старенькие,ломаются часто.Никакой тосол не удержится,все на воде.Сами понимаете,слил залил никакой тен не выдержет.Да и за зиму они могут выехать 1-2 раза.Может!Я использую другой метод.Если уж слишком надо завести в мороз или холодную пору,прогреваю блок немного паяльной лампой,на промежутке переключение ВОМ 540/1000.

Ставлю нейтраль,насос гидросистемы тоже выключаю.Снимаю воздухан в сборе и в кабине один выжимает сцепление и крутит двигатель, а второй лампу в впускной патрубок,заводится почти сразу.Понимаю, что неудобно каждый раз снимать воздухан,но в нашей ситуации это оптимальный вариант. Svv-07 пишет: У нас трактора старенькие,ломаются часто.Никакой тосол не удержится,все на воде.Сами понимаете,слил залил никакой тен не выдержет.Да и за зиму они могут выехать 1-2 раза.Может!Я использую другой метод.Если уж слишком надо завести в мороз или холодную пору,прогреваю блок немного паяльной лампой,на промежутке переключение ВОМ 540/1000. Ставлю нейтраль,насос гидросистемы тоже выключаю.Снимаю воздухан в сборе и в кабине один выжимает сцепление и крутит двигатель, а второй лампу в впускной патрубок,заводится почти сразу.Понимаю, что неудобно каждый раз снимать воздухан,но в нашей ситуации это оптимальный вариант.

Так при таком способе в воздухане сетке сразу хана. Знаю строительным феном греют и сетка не портится! Svv-07 пишет: У нас трактора старенькие,ломаются часто.Никакой тосол не удержится,все на воде.Сами понимаете,слил залил никакой тен не выдержет.Да и за зиму они могут выехать 1-2 раза.Может!Я использую другой метод.Если уж слишком надо завести в мороз или холодную пору,прогреваю блок немного паяльной лампой,на промежутке переключение ВОМ 540/1000. Ставлю нейтраль,насос гидросистемы тоже выключаю.Снимаю воздухан в сборе и в кабине один выжимает сцепление и крутит двигатель, а второй лампу в впускной патрубок,заводится почти сразу.Понимаю, что неудобно каждый раз снимать воздухан,но в нашей ситуации это оптимальный вариант. Так при таком способе в воздухане сетке сразу хана. Знаю строительным феном греют и сетка не портится! Я же написал, что снимаю воздухан в сборе,полностью,неразбирая.Как дизель запускается,ставлю обратно.

Svv-07 пишет: У нас трактора старенькие,ломаются часто.Никакой тосол не удержится,все на воде.Сами понимаете,слил залил никакой тен не выдержет.Да и за зиму они могут выехать 1-2 раза.Может!Я использую другой метод.Если уж слишком надо завести в мороз или холодную пору,прогреваю блок немного паяльной лампой,на промежутке переключение ВОМ 540/1000. Ставлю нейтраль,насос гидросистемы тоже выключаю.Снимаю воздухан в сборе и в кабине один выжимает сцепление и крутит двигатель, а второй лампу в впускной патрубок,заводится почти сразу.Понимаю, что неудобно каждый раз снимать воздухан,но в нашей ситуации это оптимальный вариант. Так при таком способе в воздухане сетке сразу хана. Знаю строительным феном греют и сетка не портится! Я же написал, что снимаю воздухан в сборе,полностью,неразбирая.Как дизель запускается,ставлю обратно. 'Алексей 161 RUS' пишет: А стартер не сгорит?он ведь 12V ничего ему не будет.если не гонять по долгу.зато скорость вращения увеличивается при подключении на 24v и запуск почти моментальный-от 'поглаживания ключа'-намного быстрее чем на 12v-проверено уже не на одном тракторе-человек с экс.ру на иномарочном э.п.

Уже три года эксплуатирует с переделкой запуска на 24v и стартер живет и не кашляет.у меня после двухнедельного простоя и морозов недельных под -30 трактор в -15 завёлся на ура в 2-3 сек.а вот с 12v надо греть-крутит долго но оборотов маловато и из-за этого плохо схватывает. 'Алексей 161 RUS' пишет: А стартер не сгорит?он ведь 12V ничего ему не будет.если не гонять по долгу.зато скорость вращения увеличивается при подключении на 24v и запуск почти моментальный-от 'поглаживания ключа'-намного быстрее чем на 12v-проверено уже не на одном тракторе-человек с экс.ру на иномарочном э.п. Уже три года эксплуатирует с переделкой запуска на 24v и стартер живет и не кашляет.у меня после двухнедельного простоя и морозов недельных под -30 трактор в -15 завёлся на ура в 2-3 сек.а вот с 12v надо греть-крутит долго но оборотов маловато и из-за этого плохо схватывает. Что оборотов мало это да ему вот чу-чуть и схватит ан нет не хватает. Чубченко Виктор пишет: Спасибо мужики за ответы.

У меня Т 150 К с ЯМЗ 236. С запуском проблем нет, а вот с зарядкой второго аккум. Раньше до этого трактора у меня был другой Т 150. Так я почти год ездил на новых аккумуляторах пока один не сдох. Затем разобрался, а оказалось, что один не заряжался вообще. После этого менял местами раз в 2 недели, что не совсем удобно.

А выпрямитель однозначно возьму. В магазе видел около 1500 руб. Может кто видел в нете дешевле? Если есть скиньте ссылочку.

Чубченко Виктор пишет: Спасибо мужики за ответы. У меня Т 150 К с ЯМЗ 236. С запуском проблем нет, а вот с зарядкой второго аккум. Раньше до этого трактора у меня был другой Т 150. Так я почти год ездил на новых аккумуляторах пока один не сдох. Затем разобрался, а оказалось, что один не заряжался вообще.

После этого менял местами раз в 2 недели, что не совсем удобно. А выпрямитель однозначно возьму.

В магазе видел около 1500 руб. Может кто видел в нете дешевле? Если есть скиньте ссылочку. А вопросик можна? Генератор какой у вас?

Если на 24 вольта,то вам преобразователь не нужен! Aleks2153740 пишет: привет всем подскажите пожалуйста как проверить на исправность преобразователь 12 -24в 191.3759-01 Я думаю,не имея спец.апаратуры, какой у нас нет,только на заведомо исправном генераторе.Минус соединить с корпусом преобразователя,плюсовой выход с клемой -Б2, выход Д с клемой Д,подсоединить тестер к корпусу и клеме +Б2.Если все исправно,тестер будет показывать 28 вольта (плюс минус несколько вольт в зависимости от оборотов генератора).Хочу предупредить,есть генераторы,которые без подачи на них питания не возбуждаются. Допускаю вариант с акуммулятором. 'Svv-07' пишет: И еще вопросик.А 24 вольта на зарядку где сейчас берете? Да в том то и дело, что нигде.

Зарядка подключена только на 1 АКБ, а 2 только для запуска. Поработал 2 недели и меняй местами АКБ. Не только на тракторе так. На ЗИЛу с ЯМЗ движком то же сакмое, хотя ДВС установлен с завода. Хотя может предыдущие владельцы что то выбросили. Я сильно не вникал. Понял Могу посоветовать пару вариантов,выбирайте,что проще.

Поставить генератор на 24 вольта,поменять приборы и лампочки на 24В, соеденить акумы последовательно, с проводкой никаких действий не требуется. 2.Если есть возле акуммуляторов место, установить ВК с комбайна нива (может еще где применяется,я не знаю).Акуммы соединяются согласно схемы ВК. В результате будут заряжатся два паралельно соединенные, а на запуск ВК переключит их последовательно.

Третий вариант описан мной ниже с преобразователем.

Мы рады предоставить вам электронный каталог для удобного и точного поиска автозапчастей.Компания 'Балткам' предлагает широкий выбор оригинальных запчастей и аналогов.Прямое сотрудничество с ведущими производителями позволяет нам поставлять качественный товар по приемлемой цене.Наши специалисты помогут быстро подобрать интересующую вас деталь по телефону т.(812) 327-65-20, доб. 16-32, 16-33, 16-31Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляется 1 раз в час.При достаточном количестве товара в ближайшем магазине вы можете купить его без предзаказа.